Doit-on regarder l'autonomie ?

Depuis de nombreuses années les constructeurs automobile nous présentent des niveaux de consommation sur leurs modèles thermiques. Ceci fait sens, alors pourquoi depuis l’électrique a-t-on changé pour ne présenter que les autonomies ?

L’autonomie est une donnée intéressante lorsqu’il y a une complexité à faire le plein, c’est typiquement le cas dans l’aviation, on ne se pose pas comme ça quand on veut et où on veut, cela nécessite un peu de préparation. En revanche, dans une voiture, il est assez facile de faire le plein, même aujourd’hui d’énergie électrique, on trouve des stations de recharge à peu près partout en France métropolitaine.

Ce qui me semble le plus intéressant est effectivement la consommation, qu’elle soit en litre/100km, en miles/galon, ou en kWh/100km. Cela nous donne une idée précise de l’efficacité du véhicule et donc de sa rentabilité à long terme. La capacité du réservoir ou de la batterie n’est finalement qu’assez auxiliaire, car on trouve aujourd’hui au minimum de quoi faire 200 ou 300km au minimum. Chercher à faire 800 ou 1000km n’a pas vraiment de sens à l’échelle de la journée et encore plus pour les particuliers qui ne font que rarement de longs trajets. Ceci est d’autant plus pertinent que les grandes autonomies sont souvent atteintes en augmentant les tailles des réservoirs, ce qui est finalement une mauvaise façon de procéder, car autant en thermique qu’en électrique, le poids engendré va par conséquent encore plus pénaliser le véhicule dans ses performances.

Alors, passons à des critères comparables pour l’automobile, arrêtons l’autonomie, au moins tant que les voitures ne volerons pas, utilisons la consommation.