XinCTO Alex Chauvin

Billets populaires

1. Vol #5 PPL - premier vol vers Amboise - tours de piste

   Sept semaines sans voler, vers un terrain inconnu, une piste plus courte et un vent de travers. En avant pour mes premiers tours de piste à Amboise.

   Un cinquième vol ce samedi après un mois et demi d’arrêt, donc un vol de reprise. La météo était très belle, grand soleil, quelques nuages épars, mais rien de bien embêtant pour le vol du jour axé sur les tours de piste à Amboise. Première fois que l’on va dans cette direction et premiers tours de piste avec un vent latéral assez important, la piste à Amboise est bien plus courte qu’à Tours, découverte totale donc.

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2. Si vous utilisez de la GenAI pour vos travaux écrits, relisez

   Je lis beaucoup de textes professionnels en ce moment. Trop d’entre eux semblent écrits par une IA générative que personne n’a relue : mots mal choisis, répétitions, faits faux. Est-ce une impression, ou une tendance mesurée ?

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3. Coder avec l'IA : c'est encore mieux avec des specs

   Il est assez intéressant et drôle à la fois de constater que les outils d’aide au développement prônent désormais que, pour bien faire les choses, il faut les définir en amont. Ceci vous choque-t-il tout comme moi ?

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4. Vol #4 PPL - révisions, gradient de vent et atterrissage

   Quatrième vol avec mon instructeur, avec une météo plus engagée : du vent à 25kt. Cela fait plusieurs jours que l’on regarde la météo et que les passages pluvieux, venteux et orageux se succèdent sur la région et la France en général. Ce matin, les indicateurs étaient plutôt à pencher pour du MVFR ou de l’IFR sur Tours, mais cela allait être l’occasion de faire des choses nouvelles dans un environnement un peu plus chahuté, donc intéressant.

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5. Vol #3 PPL - virages à puissance constante ou incidence constante

   Troisième vol du PPL, on continue la maniabilité, le positionnement dans l’espace et les virages. L’objet de cette leçon était d’ajouter les virages en montée et descente, ainsi que les virages soit à puissance constante (on ne touche pas au moteur), soit à incidence constante (l’angle entre la trajectoire et l’axe de l’avion).

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6. Vol #2 PPL - des ronds dans le ciel

   Deuxième vol de ma formation, et déjà une montée en intensité : on ajoute des virages à inclinaison de 30° et 45°, pour l’instant à altitude constante. Pas mal de choses à intégrer en plus des bases du premier vol, notamment sur le positionnement dans l’espace avec le maintien de l’altitude en virage.

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