XinCTO Alex Chauvin

Billets populaires

1. Vol #2 PPL - des ronds dans le ciel

   Second vol du PPL, un peu plus d’intensité avec l’ajout des virages à inclinaison de 30° et 45°, pour l’instant à altitude constante. Pas mal de choses à intégrer en plus des bases du premier vol, notamment sur le positionnement dans l’espace avec le maintien de l’altitude en virage.

   aviation ppl

2. Vol #1 PPL - les basiques

   C’est parti, on démarre la pratique pour le brevet d’aviation légère, après pas mal de théorie et d’attente d’un peu de place au club. Mon instructeur attitré n’est pas encore disponible pour moi, mais je démarre avec un autre instructeur. Quelques notes à l’issue de ce vol #1.

   aviation ppl

3. Un trim plus réaliste avec HoneyComb Bravo et Xplane12

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   X-Plane est un simulateur de vol extrêmement réaliste avec un modèle de vol des plus fidèle. Si comme moi vous avez opté pour la gamme HoneyComb pour vos commandes, alors vous avez probablement le soucis avec le trim du contrôle de l’avion. En effet, HoneyComb Bravo est une commande très peu sensible et cela peut rendre le trim difficile à réaliser. Par chance, on peut adapter X-Plane avec du code en Lua pour beaucoup de choses, voici donc une solution qui fonctionne si vous avez également ce soucis. Là où pour MSFS24 il faudra un petit logiciel complémentaire, ici il suffit de quelques lignes de code pour faire l’adaptation, c’est bien pratique.

   aviation simulateur code

4. Doit-on regarder l'autonomie ?

   Depuis de nombreuses années les constructeurs automobile nous présentent des niveaux de consommation sur leurs modèles thermiques. Ceci fait sens, alors pourquoi depuis l’électrique a-t-on changé pour ne présenter que les autonomies ?

   économie automobile

5. L'essence augmente, on roule moins vite, non ?

   Nous étions surpris lors de notre voyage vers le Nord de la France et la Belgique de voir à quel point les habitudes sont compliquées à changer lorsqu’il s’agit de l’automobile. Donc finalement, serait-que le signal prix sur le carburant n’est pas suffisant pour faire changer les comportements des conducteurs ? Pourtant rouler moins vite, spécialement sur autoroute permet de largement réduire la consommation, la physique nous démontre qu’en plus la variation se fait par rapport au carré de la vitesse.

   économie physique automobile

6. Avancées de l'IA générative, licencier ou grossir ?

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   L’ami Jack licencie 40% de ses effectifs (on parle de 4.000 personnes), pour quoi faire ?

   Quels sont les impacts d’une telle annonce qualifiée de plus difficile à prendre de son histoire, ça c’est pour le drama car il n’a pas du réfléchir bien longtemps. Supprimer des postes alors que tu n’en n’a pas besoin d’un point de vue économique est assez déroutant. J’en conclue rapidement que son objectif n’est pas la croissance de son entreprise, de sa solution, de son produit, mais plutôt une réduction du personnel pour faire baisser les coûts. Mais alors pour quoi faire et est-ce in-fine la solution ?

   IA management