Vol #1 PPL - les basiques

C’est parti, on démarre la pratique pour le brevet d’aviation légère, après pas mal de théorie et d’attente d’un peu de place au club. Mon instructeur attitré n’est pas encore disponible pour moi, mais je démarre avec un autre instructeur. Quelques notes à l’issue de ce vol #1.

C’est l’été, la météo est favorable même s’il fait bien chaud ce jour et ce sera encore pire avec la concentration et les efforts en vol. L’objectif premier de ce vol est de découvrir l’avion et d’appréhender les permières relations entre la vitesse, l’incidence ainsi que les effets induits.

C’est très différent du simulateur, bien sûr, on resent bien entendu beaucoup plus les choses et on peut donc corriger plus vite. Cela va de soit, mais pas question ici de se tromper, même si l’instructeur est très présent, il faut prendre les bonnes habitudes, notamment sur les amplitudes des commandes et la portée de leurs effets. Pas trop de soucis au niveau du manche, c’est assez souple et peu de pression est nécessaire, par contre, la manette des gaz est plus délicate, elle se manipule avec plus d’effort et l’ajustement est très précis, d’autant qu’il faut constamment corriger en fonction des exercices et des attitudes de l’avion.

Nous avons fait quelques manoeuvres et visualisé les incidences ainsi que les impacts du régime moteur et donc de la vitesse. Le travail de la stabilisation de l’avion demande de la pratique, le compensateur n’est pas souple et très impactant, à manipuler avec précaution. Dans le DR400, il faudrait une troisième main pour bien faire, car avec la manette des gaz dans la main gauche et donc le manche dans la droite, il faut se déplacer pour attraper le compensateur entre les 2 sièges et donc passer le manche dans la main droite. C’est le contraire de mon simulateur qui demande donc beaucoup moins d’énergie pour cette manipulation.

Pour ce vol pas trop le temps d’admirer le paysage, beaucoup trop de choses sur lesquelles se concentrer, on verra à l’avenir, je comprends mieux la notion de charge mentale, même la majorité des actions est prise pour l’instant par mon instructeur, facile pour lui, chacun son boulot.

Le vol en quelques infos :

• météo : 21°C, soleil, 3 kts de vent
• distance parcourue : 100 Km
• durée : 42 minutes
• altitude entre 105m et 1110m
• 22 minutes d’effort modérés, 79 de stress moyen, fréquence cardiaque moyenne de 89

La trace est présentée avec les couleurs par rapport aux altitudes.

A suivre.