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Après à mon dernier vol de formation au PPL, j’ai voulu mieux comprendre rétrospectivement ce que nous avions fait pendant le vol et puisque je l’enregistre avec mon GPS, il devait être possible de faire de l’exploiter.
Suite à mes travaux, je vous propose une version en ligne de l’analyseur, pour l’instant avec un travail sur les virages à 360° et les touchés/posés.
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Sept semaines sans voler, vers un terrain inconnu, une piste plus courte et un vent de travers. En avant pour mes premiers tours de piste à Amboise.
Un cinquième vol ce samedi après un mois et demi d’arrêt, donc un vol de reprise. La météo était très belle, grand soleil, quelques nuages épars, mais rien de bien embêtant pour le vol du jour axé sur les tours de piste à Amboise. Première fois que l’on va dans cette direction et premiers tours de piste avec un vent latéral assez important, la piste à Amboise est bien plus courte qu’à Tours, découverte totale donc.
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Quatrième vol avec mon instructeur, avec une météo plus engagée : du vent à 25kt. Cela fait plusieurs jours que l’on regarde la météo et que les passages pluvieux, venteux et orageux se succèdent sur la région et la France en général. Ce matin, les indicateurs étaient plutôt à pencher pour du MVFR ou de l’IFR sur Tours, mais cela allait être l’occasion de faire des choses nouvelles dans un environnement un peu plus chahuté, donc intéressant.
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Troisième vol du PPL, on continue la maniabilité, le positionnement dans l’espace et les virages. L’objet de cette leçon était d’ajouter les virages en montée et descente, ainsi que les virages soit à puissance constante (on ne touche pas au moteur), soit à incidence constante (l’angle entre la trajectoire et l’axe de l’avion).
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Deuxième vol de ma formation, et déjà une montée en intensité : on ajoute des virages à inclinaison de 30° et 45°, pour l’instant à altitude constante. Pas mal de choses à intégrer en plus des bases du premier vol, notamment sur le positionnement dans l’espace avec le maintien de l’altitude en virage.
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C’est parti, on démarre la pratique pour le brevet d’aviation légère, après pas mal de théorie et d’attente d’un peu de place au club. Mon instructeur attitré n’est pas encore disponible pour moi, mais je démarre avec un autre instructeur. Quelques notes à l’issue de ce vol #1.